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» Home » 04. Werks- u. Grubenbahn / Feld- u. Waldbahn (0)
Beschreibung:
Ob auf Firmengeländen, in Gruben oder durch Felder und Wälder: Werksbahn, Grubenbahn, Feldbahn, Waldbahn, Inselbahn, etc. |
Unter-Kategorien:
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| Feldbahn | Wikipedia |
Feldbahnen (auch als Lorenbahnen bezeichnet) sind (in der Regel nichtöffentliche) Schmalspurbahnen zum Transport landwirtschaftlicher, forstwirtschaftlicher (Waldbahnen) und industrieller Rohstoffe wie Holz, Torf, Gestein und Sande. Der Materialtransport erfolgte mittels offenen Loren.
Seit einiger Zeit ist das Interesse an diesen kleinen, schmalspurigen Eisenbahnen wieder erwacht, nicht zuletzt auch aufgrund der Tatsache, dass Feld- und Grubenbahnen in unseren Tagen eine gewisse Bahnromantik ausstrahlen.
Die Spurweiten liegen zwischen 400 und 1000 mm. Der Oberbau (Gleise u. Schwellen) reicht von leichten Gleisrahmen, die von zwei Personen getragen und verlegt werden können und oft ohne Unterbau provisorisch auf der frei geräumten Bodenoberfläche liegen, bis hin zu festverlegten, eingeschotterten Strecken für schwere Lasten und längeren Gebrauch. Enge Radien ermöglichen eine günstige Streckenverlegung auch in schwierigem Gelände weitgehend ohne Kunstbauten. Die provisorische Verlegung (so genannte "fliegende Gleise") entlang vorrückender Grubenkanten auf oft weichem Untergrund führt gelegentlich zu Entgleisungen von Fahrzeugen, weswegen bei vielen Feldbahnen Holzbohlen und andere Hebewerkzeuge zum Wiedereingleisen mitgeführt werden. Drehscheiben mussten in der Regel von Hand betrieben werden. ...
Auszug aus dem Artikel "Feldbahn" von Wikipedia.de |
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Eingetragen seit: 02.05.2006 um 00:36
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| Grubenbahn | Wikipedia |
Zur Grubenbahn gehören Bahnanlagen, welche im Bergbau über wie unter Tage zum Abtransport von Erz, Kohle und Abraum verwendet werden.
Heute werden Grubenbahnen meist elektrisch betrieben, in früheren Zeiten dienten vor allem Kleinpferde wie etwa Shetlandponys als Zugtiere. Bei sehr beengten Verhältnissen wurden auch Kinder eingesetzt.
Von der Grubenbahn besteht normalerweise schon aufgrund der meist geringen Spurweite kein direkter Anschluss an die Grubenanschlussbahn oder das öffentliche Schienennetz.
In Mitteldeutschland existierte im Leipzig/Altenburger Braunkohlerevier bis 1995 das größte zusammenhängende schmalspurige Gruben- und Kohleverbindungsbahnnetz über Tage in Europa. Es umfasste zur Zeit der größten Ausdehnung 726 Kilometer in 900mm Spurweite. Davon waren ca. 215 km rückbares Gleis innerhalb der Gruben und 511 km stationäres Gleis der Kohleverbindungsbahnen vorhanden. Bis 1999 wurde im Tagebau Zwenkau bei Leipzig der letzte 900mm Grubenbahnbetrieb in Sachsen aufrechterhalten. Vom ehemals vorhandenen Gleisnetz wurden zuletzt noch befahren : 70 km bewegliche Gleisanlagen und 90 km stationäre Gleisanlagen in 900mm Spurweite innerhalb des Tagebaubetriebes Zwenkau sowie ca. 20km normalspurige Kohleverbindungsbahn zu den Karftwerken (1995 -1999). Mit der Schließung dieses Tagebaus endet auch die Geschichte der 900mm Grubenbahnen im Braunkohlebergbau in Sachsen. Im Dezember 1999 wurde auch der letzte Mitteldeutsche Gruben- und Kohlebahnbetrieb auf 900mm Spurweite in der Lausitz stillgelegt. Damit endet ein weiteres Kapitel Mitteldeutscher Industriegeschichte. ...
Auszug aus dem Artikel "Grubenbahn" von Wikipedia.de |
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Eingetragen seit: 02.05.2006 um 00:37
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| Inselbahn | Wikipedia |
Eine Inselbahn ist eine Eisenbahn (meistens Schmalspurbahn), welche kleinere Inseln erschließt. Meistens haben Inselbahnen keinen Anschluss an das Eisenbahnnetz auf dem Festland. Vollbahnen auf Inseln (z.B. die Vogelfluglinie auf Fehmarn, die Usedomer Bäderbahn auf Usedom oder die Haupteisenbahnstrecken auf Rügen) werden normalerweise nicht zu den Inselbahnen gerechnet. ...
Auszug aus dem Artikel "Inselbahn" von Wikipedia.de |
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Eingetragen seit: 02.05.2006 um 00:43
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| Waldbahn | Wikipedia |
Eine Waldbahn ist ein Schienenverkehrsmittel, welches forstwirtschaftlichen Zwecken, in erster Linie dem Abtransport von geschlägertem Holz aus den Wäldern zu Sägewerken oder Bahnstationen dient.
Einfache Pferdebahnen mit hölzernen Schienen, wie sie auch schon im Bergbau Verwendung fanden, wurden ab dem 18. Jahrhundert angelegt, mit der Erfindung der Dampflokomotive und der stählernen Schienen fanden diese bald auch in der Forstwirtschaft Verwendung. Aufgrund der besonderen Bedingungen im Forstbetrieb fanden wie bei Feldbahnen vorzugsweise Schmalspurbahnen Verwendung als Waldbahn: sie erlaubten engste Bogenradien in schwierigem Gelände, erforderten keinen aufwändigen Unterbau und waren bei Bedarf transportabel, wenn es darum ging, mit dem Streckenverlauf den wechselnden Schlägerungsgebieten zu folgen. In besonders weitläufigen Regionen, wie zum Beispiel im Nordwesten der USA wurden auch umfangreiche Streckennetze in Normalspur ausschließlich für Forstzwecke gebaut, für diese wurden auch besondere Lokomotivtypen wie die Shay und Climax entwickelt. ...
Auszug aus dem Artikel "Waldbahn" von Wikipedia.de |
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Eingetragen seit: 02.05.2006 um 00:39
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| Werksbahn | Wikipedia |
Eine Werksbahn ist eine auf einem Fabrik- oder Bergbaugelände befindliche Eisenbahn, die entweder als Anschlussbahn oder zur Bewältigung des internen Eisenbahnverkehrs dient. Werksbahnen sind meist kurze normalspurige Anschlussbahnen, die nur von Güterzügen genutzt werden.
Allerdings findet man bei Bergbauunternehmen wie Rheinbraun oder der Ruhrkohle AG häufig ausgedehnte Werkbahnnetze, die ggf. auch unter Tage realisiert sein können. Im Unterschied zu den meisten normalen Werkbahnen werden hier häufig elektrisch angetriebene Triebfahrzeuge verwendet.
Gelegentlich finden auf manchen Werkbahnen auch Sonderfahrten mit historischen Schienenfahrzeugen statt. ...
Auszug aus dem Artikel "Werksbahn" von Wikipedia.de |
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Eingetragen seit: 02.05.2006 um 00:40
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